国六当前,普拉多将停产、飞度将消失!以后只能是三缸车的天下?

  • 日期:09-03
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23: 31: 04车号

在经历了经销商的大幅降价和消费者的疯狂购买之后,该国五国六国的排放标准逐渐得到了解决。但对于汽车公司来说,真正的挑战似乎才刚刚开始。由于客观上有限的排放法律和双重点的引入,汽车公司必须打破手腕,以保护整体情况。

国家六级排放

在环保趋势下,第一个是丰田。在国内“咖啡法”刚刚实施的早期,丰田认为其现有车型存在问题,并停止生产其Reiz和Land Cruiser。然而,这似乎只是一个开始:在土地之旅停止后不久,普拉多也取代了,并取代了它的2.7L排量模型。这还不完整,有消息称目前的3.5L普拉多也将在明年年中正式停牌。至于完全关闭或更改电源配置尚未确定。

普拉多

同样,有一辆车不能满足国家六大标准,即本田的Fit GK5。这种被称为“民用轿跑车”的车型深受中国年轻一代消费者的喜爱。当前型号的动力系统无法满足大趋势。它是完全关闭或更新电源。所有本田在Fit的销售和更换。在新成本之间做出选择。

适合

与目前悬架的一些大排量车型相比,有大量新能源成型和三缸车型。两者可以全面批量生产的原因一方面是排放标准要求,另一方面是双重整合规则的限制。

三缸发动机

双重整合规则的原则仍然局限于高位移模型。流行点:在一定年限内,汽车企业依靠自己的积分来生产和销售新车,积分来自新能源车型,而汽车公司如果积分不足,新车的生产和销售当然,汽车企业还可以从有剩余积分的汽车公司购买积分。总之,这一政策的出现主要是为了平衡大排量车型与小排量车型和新能源车辆之间的关系。

此外,丰田,陆地巡洋舰和普拉多相对于他们的各种主流车型并不那么“动人”。甚至可以说这种越野车在这款SUV市场中逐渐被边缘化。因此,最畅销的车型和小众车型都很轻,丰田非常清晰,所以放弃这款车是合理的。

一汽丰田

一般人的趋势,汽车公司无法改变,也许是四缸汽车,我们在未来看到越野车,就像今天看到的一些过去的经典车型虽然停产,但经典依然存在。如今,不仅国内品牌,而且许多合资品牌甚至高端品牌都在尝试开发三缸发动机。在未来,它们可能只是三缸汽车世界.

在经历了经销商的大幅降价和消费者的疯狂购买之后,该国五国六国的排放标准逐渐得到了解决。但对于汽车公司来说,真正的挑战似乎才刚刚开始。由于客观上有限的排放法律和双重点的引入,汽车公司必须打破手腕,以保护整体情况。

国家六级排放

在环保趋势下,第一个是丰田。在国内“咖啡法”刚刚实施的早期,丰田认为其现有车型存在问题,并停止生产其Reiz和Land Cruiser。然而,这似乎只是一个开始:在土地之旅停止后不久,普拉多也取代了,并取代了它的2.7L排量模型。这还不完整,有消息称目前的3.5L普拉多也将在明年年中正式停牌。至于完全关闭或更改电源配置尚未确定。

普拉多

同样,有一辆车不能满足国家六大标准,即本田的Fit GK5。这种被称为“民用轿跑车”的车型深受中国年轻一代消费者的喜爱。当前型号的动力系统无法满足大趋势。它是完全关闭或更新电源。所有本田在Fit的销售和更换。在新成本之间做出选择。

适合

与目前悬架的一些大排量车型相比,有大量新能源成型和三缸车型。两者可以全面批量生产的原因一方面是排放标准要求,另一方面是双重整合规则的限制。

三缸发动机

双重整合规则的原则仍然局限于高位移模型。流行点:在一定年限内,汽车企业依靠自己的积分来生产和销售新车,积分来自新能源车型,而汽车公司如果积分不足,新车的生产和销售当然,汽车企业还可以从有剩余积分的汽车公司购买积分。总之,这一政策的出现主要是为了平衡大排量车型与小排量车型和新能源车辆之间的关系。

此外,丰田,陆地巡洋舰和普拉多相对于他们的各种主流车型并不那么“动人”。甚至可以说这种越野车在这款SUV市场中逐渐被边缘化。因此,最畅销的车型和小众车型都很轻,丰田非常清晰,所以放弃这款车是合理的。

一汽丰田

人们的大势所趋,汽车企业无法改变,也许四缸汽车,我们在未来看到的越野车,就像今天看到的一些经典车型,虽然停产,但经典依然存在。如今,不仅国内品牌,而且许多合资品牌甚至高端品牌都在尝试开发三缸发动机。在未来,它们可能只是三缸汽车世界.