50万内空间最大的SUV,德系神车了解一下~

  • 日期:08-21
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  原创玩车教授昨天我要分享

  “大”这个概念,在当下的中国无疑十分火热,大屏手机、大面积套房、大包厚切薯片等“大”字当头产品的热销都证明了这一点。而精明的汽车厂家也没理由不迎合这一市场喜好,推出越来越多的大车,多数车型换代后也都比老款在外形尺寸和内部空间上要更大。

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  在各级别车型中,消费者对尺寸和空间最为在意的当属中型/中大型7座SUV,不少厂家都陆续在这一级别推出了相应产品,而教授今天推荐的就是中大型SUV的标杆产品——上汽大众途昂。

  以大为美,摸准国人购车心态

  中国人评判一辆车的尺寸是否够大,不会只看客观数据,最关键的还是第一眼的主观视觉感受,而途昂在这两方面的表现都很不错。首先是客观数据。途昂车长超过5米,车宽接近2米,轴距近3米,在30万乃至50万价位你都很难找到第二款在每个数据上都要比它大的车。

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  上汽大众途昂 & 雪佛兰suburban(下)

  其次是主观感受。有了上面的数据做支撑,途昂第一眼看过去怎么也不会显小,但令途昂看上去真正显大的,是高耸的引擎盖和车头近乎垂直的下切设计,这两个设计让途昂的正脸形成一个干脆利落的平面,使身为中大型SUV的途昂与美国电影中常见的全尺寸SUV——雪佛兰suburban乍一看十分相似,无形中增强了大车感。

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  全尺寸SUV的感觉有木有!

  而较高的引擎盖位置,也顺便带动了侧面腰线和窗线的提高,让整车的视觉重心向上拉高,配合以外抛式的半圆角矩形轮眉设计,使途昂看起来异常高大魁梧,远看甚至有全尺寸SUV的风范。可以说,途昂作为一款把中国消费者喜好作为设计研发重要参考标准的车型,在外观上完全满足了国人对于一台大车的期待。

  真正的大七座空间

  单纯外形大看起来有面子是不够的,中国人还需要车子内部空间大,这样才能坐得舒服,而途昂就是一款三排7个座位都能让成年人舒适乘坐的大7座SUV。

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  拜巨大的尺寸数据所赐,途昂的前两排表现基本不用担心,再多的形容词来描述其表现都是苍白无力和浪费口水的,它真正的优势在于第三排。

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  乘客进入第三排的姿态并不会像某些7座SUV那么狼狈,这是因为当第二排坐垫和靠背都推到最前面时,留出的进出开口十分巨大,一般人只要稍微低下头弯下腰就能轻松进入。

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  途昂可以说是中型/中大型SUV这个级别中,少数第三排能够真正舒服坐下两个成年人的车型,途昂的秘诀在于其坐垫虽然厚度依旧不算大,但坐垫离地板有一定的高度,而且有一定的后倾角,因此能够对大腿形成承托,最大限度避免小板凳的感觉;靠背长度也足够长,能够对肩部形成有效支撑,而乘员的头部腿部空间也因为绝对尺寸够大而得到保证,乘客的头部也不会因为和后风挡距离过近而产生压抑感。

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  第三排打开(上)& 放倒(下)

  此外,途昂既能坐得舒服,又能拉行李,在第三排座椅打开的情况下,仍然能获得非常大的进深,同价位同级别根本没有另外一款7座SUV能与之匹敌,就算是别克GL8这样的MPV,也得败下阵来。更别说第三排收起时后备箱的容积了,比某些SUV第二排收起后都还要大。

  首推2.0T高功率版车型

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  2.0T L4引擎

  途昂虽然是一台大车,但主力车型排量并不大,大家也能猜到就是2.0T的EA888引擎,与之匹配的理所当然就是7速双离合变速箱。这款引擎在途昂这款车上分为了高低功率两个版本,高功率版均为四驱,低功率版均为前驱。教授更建议大家购买高功率版,在满载和高速时超车更加得心应手,而四驱系统对于途昂这类偶尔需要走烂路的城市SUV来说也有意义,在冰雪路面也能提升循迹性,都买这么大台车了,牺牲一点油耗表现也是值得的。

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  2.5T VR6引擎

  至于2.5T VR6的版本,教授则认为一般人没必要去选择,这个版本更多是为了拉高车型的形象而存在,虽然马力的确很大,6个气缸的数字也够多,但毕竟本身售价就不低,加上这款引擎的涡轮迟滞相对较大,平顺性反而还不如排量更小的2.0T车型。而且这台2.5T VR6引擎目前仅在途昂一款车上配备,相比应用广泛的2.0T EA888,2.5T引擎的零部件就不那么好找了,维护保养价格也比EA888高不少。

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  简而言之,途昂之所以能够在竞争激烈的中国7座SUV市场占得一席之地,其原因正是摸准了中国人购车喜好的套路,并按照这个套路造出一款产品表现相当不错的车子。如果您也是一位崇尚“以大为美”观念的中国传统购车者,那就不妨去看看途昂,相信你体验完它,就不会再考虑别的车了。

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