三种动力全部“佩奇”,比亚迪宋Pro 上市售价8.98-21.98万元

  • 日期:08-26
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上市售价8.98-21.98万元

2天前我要分享  随着如今消费者的购车需求越来越细化,现在的一些车型在更新换代之际,往往会“不按套路出牌”,例如在原有命名基础上加上一个“L”、“PLUS”、“Pro”之类的后缀,以表明新车完成了定位方面的跨越。其中,比亚迪秦Pro就是一个比较典型的例子。在今年的上海车展期间,比亚迪又带来了第二款“Pro”版车型宋Pro。

  

  7月11日,比亚迪宋Pro系列车型在北京正式上市,新车搭载了燃油和DM和纯电三种动力,根据配置不同共推出12款车型,售价区间为8.98-21.98万元。

  此外,比亚迪还为宋Pro准备了万元置换补贴,黑科技礼包、24期零利息、2年免费流量、迪粉汇积分等礼遇。此外,电芯终身质保以及赠送免费充电桩等服务也解决了日常用车的后顾之忧。

  

  ▲比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江

  从宋MAX到全新一代唐,再到元EV系列,推出王朝系列后的比亚迪似乎成了车市寒冬中为数不多的“爆款制造机”。毫无疑问,对于比亚迪来说,此次上市的宋Pro也是被寄予厚望的重磅新车。在上市发布会现场,比亚迪汽车销售有限公司总经理赵长江表示宋Pro志在缔造A+级SUV的新标杆。“宋Pro燃油版式15万级价值的新标杆;宋Pro DM是A+级SUV性能节能的新标杆;宋Pro EV是20万级纯电动SUV的专业新标杆。”赵长江自信地说道。

  

  作为比亚迪BNA架构下首款A+级SUV,宋Pro采用全新平台打造,轴距达到2712mm,定位高于现款宋。随着车身尺寸的增加,为了保证操控性和安全性,宋Pro车身高强度钢占比高达76%。新车将在年中正式上市,最直接的竞争对手为长安CS75 PLUS、传祺GS5、博越PRO等车型。

  

  外观方面,宋Pro运用了比亚迪家族最新的“Dragon Face 2.0”设计语言。如果说现款宋是“Dragon Face”的雏形初现,那么宋Pro则将这套设计语言更加淋漓尽致的体现了出来。而类似的车头造型看上去也并不陌生,它保持着与秦Pro高度相似的神韵。

  

  相比现款宋,宋Pro的“腰身”明显更加修长,尤其是凹字形的上腰线营造出“游龙”般的飘逸感。车身尺寸方面,宋Pro除了车身高度以外,其他外部尺寸均比现款宋有所提升,其中轴距增幅最大,达到52mm。

  宋Pro车身尾部看上去比较棱角分明且富有层次感,采用全新设计的贯穿式尾灯,其首次将“龙爪”元素融入进尾灯中,与前大灯遥相呼应。

  

  内饰依旧是极简的设计风格,不过中控台略微向主驾驶侧倾斜,并在主驾驶和副驾驶区域之间设置了“小把手”,增加了主驾驶的专属感。DM车型在内饰用料上相比燃油版车型更胜一筹,采用大量Alcantara反毛皮材质对中控台进行包裹。

  智能化方面,宋Pro拥有DiLink2.0智能网联系统、App遥控驾驶、L2级智能驾驶辅助系统以及360度全息透明影像系统等。

  

  宋Pro燃油版车型搭载1.5T发动机,匹配6速自动变速箱,动力参数相比现款宋有所提升,最大功率118kW,最大扭矩245Nm,并满足国六B排放标准。 DM车型则分为"三擎四驱"以及"双擎四驱"两种动力版本。其中,三擎四驱结构由发动机以及前后轴双电机组成,拥有更强的动力性,其综合功率348kW,综合扭矩775Nm,百公里综合油耗为1.4L;而双擎四驱结构由发动机和后轴电机组成,拥有更低的售价门槛和油耗,该系统综合功率为238kW,综合扭矩525Nm,百公里综合油耗为1.3L。传动方面,两个版本均匹配6速双离合变速箱。

  

  宋Pro EV提供两种动力车型,高功率版和高功率高续航版均搭载一台前桥交流永磁同步电机,最大功率分别为120kW和135kW,峰值扭矩均为280Nm。同时,两种动力车型分别搭载容量为59.1kWh和71kWh的电池组,对应NEDC续航里程分别为405km和502km。

  

  根据比亚迪日前发布的最新销量数据显示,今年1-6月,比亚迪乘用车累计销量辆。其中,新能源车1-6月累计销量辆,同比增长97.5%。其中,以全新一代宋和宋MAX为代表的宋家族在6月份销量为9283辆,今年上半年累计售出新车辆,依然是比亚迪王朝系列中贡献最大的车系。

  

  此外,除了宋Pro比亚迪有多款新车将会在下半年上市。其中,另外一款王朝系列主力产品秦,预计将在三季度完成换代。目前,全新一代秦EV的外观、内饰设计以及动力等信息已经逐渐浮出水面,其NEDC工况下的续航里程达到421km,后期或将新增燃油版车型。同时,比亚迪正在筹备e系列第3款车型e2的上市。e2基于比亚迪最新的BNA造车架构和e平台打造,被定义为“全新品智纯电跨界车”。据悉,新车将于7月中旬上市。

  

  而除了大量新车的陆续推出,今年上半年比亚迪在其他方面也颇有成就和收获,例如产能的扩张、巨额新能源补贴的到手以及成立全新设计中心等,均展现出比亚迪作为新能源领军者的实力和底气。随着新能源补贴过渡期的结束,面对竞争更加激烈的2019年车市“下半场”比拼,比亚迪将全力以赴交出一份漂亮的年终答卷。

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