天籁月销破万,追平雅阁、凯美瑞,绝杀B级车市场!

  • 日期:09-03
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有些人使用短期销售数据来确定更换天柱的失败,虽然前几个月的销售数据没有达到预期,但这并不能完全否定东风日产新战略布局的成功。

新产品设计和新定位,市场必须有一个验收期和一个过渡期。与之前的销售数据相比,6月订单产量10,923辆是东风日产爆炸后的数据。这是天柱的结果。或者,这应该是天蝎座的正常运作。

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我也认为天蝎座的潜力并不止于此,因为年轻消费者对体育的需求正在增加。

天蝎座的设计颠覆了过去。 V-motion的设计和表达能力使天柱深入运动领域。这种表现力与凯美瑞和雅阁的表现力相同。整个日本汽车开启了体育和时尚的新纪元。需要了解的是,日本汽车不能进行体育运动。至少新天蝎座的性能已超过许多竞争产品,确保稳定的日本汽车获得运动标签,产品实力增加一倍。

为了颠覆日本汽车略显疲软的印象,东风日产改变了天蝎座超过预期,因此TEANA的尾巴也被ALTIMA取代,并且还布置了日本汽车一直谨慎和保守的“智能生态系统” 。最重要的是,为了让您的运动表现再次提升,电力系统也经历了全面的迭代更新。

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天蝎座的变化分为三个步骤:形状的转换,智能生态系统的构建,以及对驾驶体验的颠覆。

V-运动? 2.0使得天蝎座不再那么温和,新的设计理念使其在注射后更具运动感。当然,这对消费者来说并不是最吸引人的地方。与简约的设计美学相比,只有日本的汽车才能通过技术实现智能化。更具吸引力的是,新天柱已经建立了一个更具颠覆性的“智能生态系统”,在中档车型上配备了智能语音控制系统,因为车载互联网的存在使人,车和手机能够互动。彼此互动。这辆车是一个新的突破。

在新的天蝎座上,它可以使用按钮来唤醒车载多媒体,以及语音导航,蓝牙手机等系统,并且由于车载互联网的存在也增添了很多乐趣。

同时,在智能安防系统上,新的天蝎座上也出现了主动制动,疲劳驾驶提醒,车道偏离,车道保持等系统。 L2级自动驾驶的新一天取消了“技术日产”的标准。

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在颠覆体育意识的过程中,“体育日产”是名副其实的“科技日产”。新天柱2.0T? VC-TURBO引擎实际上更具吸引力。该发动机的最大马力仅为252Ps。最大扭矩为380牛米,因为更强劲的动力发动机在底盘调节时也更具弹性,以更好地衬托出运动风格。

6.9秒,这是天蝎座2.0T零加速得分,足以让任何B级车惭愧。

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VC-TURBO发动机的最大卖点是可变压缩比。该发动机总共有14/11/8三种压缩比可以切换,切换时间仅需1.2秒。由于转换结构非常复杂,这种核心技术的生产精度非常高。为了确保足够的产品性能和稳定的质量,天竺的2.0T发动机是从日本进口的,这对一些消费者来说是一个惊喜。毕竟,稳定性在某种程度上。这是有保证的。

至于变速箱匹配,日产CVT保证足够的平稳性,同时,由于结构特性使燃油经济性能足够明显,2.0T + CVT变速箱的综合油耗仅为6.6L和100公里,仅更多比2.0L。它是0.7公里,但驾驶体验明显不同。

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天蝎座的销售业绩处于积累状态,综合产品涵盖了这项运动的设计。这需要适应更多消费者的过程,但是从天蝎座的销售增长来看,它与雅阁和凯美瑞不同。天蝎座更像是一个缓慢加热的球员,具有出色的整体素质和不可抗拒的运动表现。在良好的综合报价下,天蝎座的力量点刚刚开始。

10,000的结果足以表明天蝎座已经开始杀死B级车市场。缓慢加热的天蝎座无法评估销售的成败,有必要评估它是否得到市场的认可。